ऑपरेशन के दौरान सेट किए गए डीजल जनरेटर की अचानक लौ, यूनिट की आउटपुट दक्षता को बहुत प्रभावित करेगी, और उत्पादन प्रक्रिया में गंभीरता से देरी करेगी, जिससे भारी आर्थिक नुकसान हुआ, इसलिए डीजल जनरेटर सेट के अचानक फ्लेमआउट का कारण क्या है?
अलग -अलग प्रदर्शन, अलग -अलग कारण
1, जब स्वचालित लौ होती है, तो गति धीरे -धीरे डीजल जनरेटर ऑपरेशन की ध्वनि और निकास धुएं के रंग को कम कर देती है।
मुख्य कारण यह है कि टैंक में डीजल तेल का उपयोग किया जाता है, जो कि ईंधन टैंक स्विच खोला जा सकता है; या ईंधन टैंक वेंट, ईंधन फिल्टर और तेल पंप अवरुद्ध हैं; या तेल सर्किट को हवा में सील नहीं किया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप "गैस प्रतिरोध" (बुझाने से पहले गति अस्थिरता के साथ) कम दबाव वाले तेल सर्किट की जांच करने के लिए, पहले टैंक, फिल्टर, ईंधन टैंक स्विच, तेल पंप की जाँच करें अवरुद्ध, तेल की कमी या स्विच नहीं खोला जाता है, और फिर ईंधन पंप पर गैस स्क्रू को ढीला करें, ईंधन पंप बटन दबाएं, ब्लीड स्क्रू पर तेल के प्रवाह का निरीक्षण करें, अगर कोई तेल प्रवाह नहीं है, तो यह अवरुद्ध है , यदि तेल के प्रवाह में बुलबुले हैं, तो यह तेल प्रवाह में हवा है, अनुभाग द्वारा अनुभाग की जांच और बाहर करने के लिए।
2, जब स्वचालित लौ, ऑपरेशन लगातार अस्थिर होता है, और एक असामान्य दस्तक वाली ध्वनि होती है। मुख्य कारण यह है कि पिस्टन पिन टूट गया है, क्रैंकशाफ्ट टूट गया है, कनेक्टिंग रॉड बोल्ट टूट गया है या ढीला है, वाल्व क्लैंप स्प्रिंग, एयर लॉक प्लेट टूट गई है, वाल्व रॉड या वाल्व स्प्रिंग टूट गया है, जिससे वाल्व का कारण बनता है गिरने के लिए। जब डीजल जनरेटर चल रहा होता है, तो एक बार यह पाया जाता है कि यूनिट में यह स्थिति है, इसे निरीक्षण के लिए तुरंत रोक दिया जाना चाहिए, ताकि प्रमुख यांत्रिक दुर्घटनाओं का कारण न हो, और इसे व्यापक निरीक्षण के लिए पेशेवर रखरखाव बिंदु पर भेजा जा सकता है।
3, जब डीजल जनरेटर स्वचालित लौ, गति धीरे -धीरे कम हो जाएगी, तो ऑपरेशन अस्थिर है, निकास पाइप सफेद धुएं का मुख्य कारण यह है कि डीजल में पानी है, सिलेंडर गैसकेट क्षतिग्रस्त हो जाता है, या स्वचालित विघटन क्षतिग्रस्त हो जाता है । सिलेंडर गैसकेट को बदलने की आवश्यकता है और अपघटन तंत्र को समायोजित किया जाता है।
4। यदि स्वचालित लौ से पहले कोई असामान्यता नहीं है, तो यह अचानक लौगी।
मुख्य कारण यह है कि प्लंजर या इंजेक्टर सुई वाल्व अटक गया है, प्लंजर स्प्रिंग या प्रेशर स्प्रिंग टूट गया है, इंजेक्शन पंप कंट्रोल रॉड और इसके कनेक्टिंग पिन गिर जाते हैं, इंजेक्शन पंप ड्राइव शाफ्ट और ड्राइविंग डिस्क का फिक्स्ड बोल्ट ढीला है , और शाफ्ट पर कुंजी ढीली के कारण फ्लैट काटा जाता है, जिसके परिणामस्वरूप ड्राइविंग शाफ्ट या ड्राइविंग डिस्क स्लाइडिंग होती है, ताकि ड्राइविंग शाफ्ट इंजेक्शन पंप का काम नहीं कर सके।
उपरोक्त चार बिंदु डीजल जनरेटर को बंद करने के लिए कई सामान्य कारण हैं, और उपयोगकर्ताओं को विभिन्न स्थितियों के अनुसार इसी कारण जांच का संचालन करने की आवश्यकता होती है, जितनी जल्दी हो सके इकाई विफलता को समाप्त कर दिया जाता है, और यूनिट के सामान्य काम को बढ़ावा देता है।